Из чего состоит дорога

Обочины служат для укрепления кромки проезжей части и, являясь дополнительными полосами между проезжей частью и откосами земляного полотна, увеличивают безопасность движения. На обочину может съезжать для временной остановки неисправный автомобиль, освобождая проезд для сзади идущих машин. На ней также можно временно складывать необходимое количество ремонтных материалов (щебень, гравий).

Обычная ширина обочины 2 м, но лучше иметь обочину шириной 2,5—3 ж, так как эта ширина менее стесняет движение при постановке автомобиля на обочину. На все бетономешалки цены можно выяснить на сайте.

В горной местности, где трудно обеспечить нормальную ширину дороги, допускается уменьшение ширины каждой обочины до 1 м, а в скалистых грунтах разрешается не устраивать их вовсе.

Материалом для обочин служит тот же местный грунт, из которого сооружается земляное полотно. При наличии песчаного грунта (рыхлого) верхний слой обочин должен состоять из связного грунта, например подвезенного суглинка, иначе обочины будут неустойчивы. Если это возможно, поверхность обочин укрепляется гравием, щебнем.

Искусственные сооружения на дорогах. Искусственные сооружения предназначаются для обеспечения проезда через препятствия: реки, ручьи, овраги и т. д. Предлагаем машины бетономешалки цены устроят.

К числу искусственных сооружений на дороге относятся: мосты, трубы под насыпями, путепроводы через пересекаемые железные или автомобильные дороги, тоннели, устраиваемые в горных районах при невозможности проложить дорогу в открытой выемке, лотки для перепуска воды поверх полотна дороги и др.

Искусственные сооружения являются наиболее ответственными сооружениями дороги; отсутствие этих сооружений, нередко ограничивает возможность движения по ней.

Основным видом искусственных сооружений являются мосты. Значение мостов особенно велико в условиях военного времени; их роль становится подчас решающей для успешного выполнения боевых задач, связанных с форсированием водных препятствий. Хотите купить бетономешалку - цена вас устроит.

Мосты разделяются на высоководные, низководные и наплавные.

Высоководные мосты обеспечивают движение через реку в любое время года, так как их пролетное строение с целью пропуска под мостом паводковых вод и ледохода расположено выше горизонта высокой воды. Высоководные мосты отличаются более высокими опорами и сложной конструкцией, Низководные мосты устраиваются ниже горизонта высоких вод и рассчитываются только на пропуск низких (меженных) вод.

Во время ледохода или подъема воды в реках, например весной, движение по низководному мосту прекращается. Обычно перед началом ледохода или подъема воды низководный мост во избежание его сноса разбирают.

Иногда мост оставляют неразобранным с расчетом пропуска высокой воды и ледохода над ним. В этом случае элементы моста дополнительно укрепляют металлическими скреплениями и загружают настил камнем, а также снимают перила и около опор моста окалывают лед. Проезд по мосту восстанавливают после спада высокой воды.


Дополнительная информация по теме «Из чего состоит дорога»